高客流量高铁是否会亏本?

  高铁想必咱们都已知道，这些年来我国高铁工作开展的可谓风风火火，不少地方都开通了高铁，高铁极大方便了人们的生活。在咱们的印象里，坐高铁的人也是特别多，在一些大型节假日里甚至要提早好多天才干抢得到票，真的是一票难求的状况。

  客流量大，上座率高，按理来说我国的铁路公司应该是赚了不少钱才对。但事实却与咱们想象的相反，自从我国第一条高铁注册以来，铁路公司也是一直归于负债状况，本年铁路公司的负债更是高达40000多亿人民币。高客流量高铁还会亏本吗?是的，我国的高铁运转，在为人们带来便利，在作为国家交通基础设施，一直处于亏本状况，即使许多小伙伴觉得高铁票价贵，不可能不赚的，可事实便是亏本。

  客流量巨大，上座率高，在加上票价也不廉价，为何铁路公司还面临着年年亏本的状况呢?郑州高铁学校老师下面分析一下。

  首要，做过高铁的朋友都知道，高铁不比普通的列车，它的造价本钱就十分高，平时咱们坐的时速250公里的动车，一节车厢的制作本钱就要高达一千六百万人民币，而时速高达350公里的特快动车，每节车厢的本钱则高达两千三百万。而这只是只是车厢的造价，铁路的造价每公里更是达到了上亿元左右。而高铁造好后维护本钱也是一大笔支出。

  另外，咱们看到高铁挤满人的状况通常是一些比较热门的高铁，但有一些不是太热门的线路，在我国也存在大多数，这些高铁客流量少，但由于仍是有部分人需要，又不得不继续运营下去。这些线路通常来说也是入不敷出的，只能尽量减小亏本幅度。

  最后一点是由于高铁票在咱们看来并不廉价，但在国外高铁便是定位比飞机高的产品，高铁安全又舒适，在国外尽管高铁票比飞机票还贵，但仍是许多外国人愿意乘坐高铁。中国是国际高铁大国中，仅有一个定价低于航空的国家。从这一点来看，我国的高铁票还真是廉价不少。

  尽管我国高铁绝大部分都是亏本状况，但开展高铁绝不是只是为了营利那么简单。一方面国家是为了方便人们的日常出行，另一个重要方面便是高铁已经成为我国的新战略，建筑高铁可以愈加推进我国经济、文化教育等一系列的开展，让我国各地区之间联络愈加紧密。